蛋世界 IOS 有一些直升机发动机喷口是向上的,那么它向前飞的动力是哪里来的?

有一些直升机发动机喷口是向上的,那么它向前飞的动力是哪里来的?

现代直升机的动力是发动机带动旋翼来实现飞行,不是靠发动机喷口的反作用力,因此,喷口向哪里不重要,重要的是主旋翼…

现代直升机的动力是发动机带动旋翼来实现飞行,不是靠发动机喷口的反作用力,因此,喷口向哪里不重要,重要的是主旋翼向哪里吹风,向下吹风能把直升机拔起,然后通过调整旋翼,尾翼角度,向各个方向飞行,向前飞行主要是,操控直升机离地后,抬高尾部,使机头向下,让主旋翼向后下方斜吹,达到向前飞的目的。

螺旋桨也就是旋翼,发动机将动能传递给螺旋桨,由旋翼提供升力和拉力。

为什么有的武装直升机可以“隐身”?

武装直升机是一种超低空攻击型武器装备,其火力强大与特殊机动能力相结合,可以有效的对各种地面、水面、水下和超低空目标进行精确的打击,在现在立体合成作战中具有不可替代的地位和作用。然而,武装直升机在执行任务时飞行速度小、飞行高度低、雷达红外信号特征强,面临着空中、地面等多种雷达、红外制导武器的威胁。为了提高武装直升机的生存能力,必须降低其目标特征信号,其主要手段有:

1、 缩小外形尺寸:直升机的外形太大,容易被敌方目视、雷达探测,所以需要尽量减少外形尺寸,缩小旋翼直径。

2、 涂伪装色,减少反光:比如座舱盖采用平板玻璃可比曲面玻璃反光减少80%。

3、 采用吸波材料:雷达是探测直升机的最主要设备,设计直升机的外形时候,尽量减少雷达反射截面积和外露的零件设备,机身侧面采用倾斜平面,采用能吸收雷达波的复合材料制造直升机蒙皮。

4、 降低噪声:直升机的主要噪声源是旋翼、尾桨和发动机,减少桨尖速度,采用后掠桨尖,有助于降低旋翼的噪声水平,发动机排气管用用吸声材料做衬里,有助降低发动机的噪声水平。

5、 红外抑制:直升机飞行时,发动机的温度很高,并且向外排出热气,而肩扛红外制导导弹是武装直升机的最大威胁,所以需要采用红外抑制措施,使用弯曲的混合管遮挡发动机高温部件的红外辐射,同时吸入大量冷空气与热气混合,降低排期温度。

目前,世界上很多武装直升机在设计的时候都采用了一定的隐身措施,比如意大利A129武装直升机,采用的主要隐身措施是:把机身设计得很狭窄,整个机身体积很小;旋翼和尾桨采用采用低噪声桨尖;机身大量使用复合材料;采用低噪声发动机,发动机排气装置采用了红外辐射抑制装置。还有我国的Z10武装直升机,采用了棱形的机身设计,机身侧面采用倾斜平面设计,都能够有效的减小目标特征。 美国RAH-66科曼奇直升机是世界上唯一公开露面的真正的隐身直升机,不仅使雷达系统不能轻易地探测到,而且对红外探测、音响探测和目视探测都进行了隐身设计。两台发动机装在机身内,进气道是埋入式的,在机身两侧上方,并且呈棱形,可防止雷达波强反射;旋翼桨毂和桨叶根部都加装了整流罩形成平缓过度的融合体,可减少雷达波的反射;选择雷达不易探测到的桨尖形状。

此外,RAH-66还采用了内藏式导弹和收放式起落架,广泛使用复合材料,据称复合材料占整个直升机结构重量的51%。通过这些手段的运用,“隐身”武装直升机能够减小被雷达、红外、目视、声响探测到的概率,极大的提高了武装直升机的战场生存能力。

武装直升机在战场上拥有对步兵的超强压制力,与卓越的反坦克能力。如果说在高空是战斗机的王座,那么超低空就是武装直升机的舞台。我们对于武装直升机的影响就是厚实的装甲,以及强大的火力,ah64-阿帕奇武直就符合我们心中这种定义。但是你知道吗?有一种武装直升机的优点在于可以隐身,无比先进。他就是美军研发的世界上第一款隐形武直——科曼奇。如果它能大规模列装部队,肯定是一款跨时代的产品。可惜只因为一个小小的原因,这款伟大的作品惨遭下马——太贵。

科曼奇武直很贵吗?其实并不贵。从性价比来说,其拥有跨时代的全隐身造型,f117相同的隐身涂料,足以让它在雷达上如同一只小鸟一样安静。它还安装了自动的信息化系统,可以形成数据链联合作战,其特殊制造的外壳即使被击落坠机也能保证乘员的安全。即便如此,其火力也并没有太大的削弱,它的内置弹仓中包含有多枚地狱火,可以给敌方装甲集群带来毁灭性的打击。

但是科曼奇武直也同样是昂贵的,上面那些非常酷的高科技装备占用了太多太多的预算,这致使其造价高达5200万美元,是阿帕奇的好几倍。并且美军当时主要在中东战场作战,那里的民兵连雷达都没有,再高科技的隐身武直都是媚眼抛给瞎子看,并且万一被高射炮和rpg击中,即使是科曼奇也会坠毁,造成令人心痛的损失。所以在权衡利弊之下,隐身武直科曼奇就这样惨遭下马。

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