蛋世界 IOS 战斗机被击中以后可以弹射伞降,那么直升机被击中该怎么办?

战斗机被击中以后可以弹射伞降,那么直升机被击中该怎么办?

不要搞机型歧视哦,战斗机飞行员可以弹射伞降,直升机飞行员也是可以弹射伞降的,虽然还没有成功过。 这个想必不用过…

不要搞机型歧视哦,战斗机飞行员可以弹射伞降,直升机飞行员也是可以弹射伞降的,虽然还没有成功过。

这个想必不用过多介绍了,目前具备弹射逃生能力的现役直升机只有俄罗斯卡里莫夫设计局的卡-52武装直升机一款,当然其前型卡-50也具备弹射逃生能力。

卡-50/52的弹射方式和战斗机弹射方式基本相同,只不过过程相对复杂一些。在卡-52飞行员弹射之前,爆炸螺栓先要把螺旋桨旋翼炸飞,然后座舱顶部的风挡玻璃也会被导爆索炸飞(注意下图中座舱风挡玻璃顶部的白色导爆索,直升机中独此一家),而后弹射座椅的火箭发动机才会点火,将两名飞行员弹射到直升机外。卡-52的弹射逃生概念非常先进,但其实用性却并不尽如人意,在卡-52目前发生的几次坠机事故中,弹射逃生座椅还未起到过救生作用,其实用性有待检验。

对于那些没有弹射逃生设计的直升机来说,被击中,特别是被击中尾桨或主旋翼,就只能将逃生希望寄托在抗坠毁设计上了。前面有人说自旋迫降,自旋迫降确实是直升机非常常用的紧急迫降方式,但自旋迫降包括硬着陆都是有很多先决条件的,比如高度、姿态、受损程度等等,比如说在尾桨被击中之后,基本是没有机会自旋迫降的,直升机姿态在瞬间就会失控,根本没有挽救的余地,被击中之后只能依靠直升机的抗坠毁设计逃生。从实际情况来看,抗坠毁设计是要比弹射逃生靠谱的,详情可参加直-10坠毁事故。

对于绝大多数直升机而言,只能选择迫降。

因为战斗机的动力系统在其机体后部,而且即使是进气口等部位,一般也在其侧面或者下方,而战斗机一般使用的是向上弹射的方式,而借助于弹射火箭的速度,飞行员能够避免被飞机机体击中或者被吸入发动机。而且为了保护飞行员,一般飞行员在弹射时是舱盖先弹射,能产生一定的保护,然后弹射到一定高度时飞行员的降落伞才会打开伞降。

而对于直升机而言,是很难进行弹射的。首先直升机上方的螺旋桨就成了一个巨大的麻烦,飞行员是不可能直接向上弹射的,否则就会被直接铰碎。而向下弹射也是很不现实的,轰炸机等大型飞机有采用向下弹射的设计,但是直升机作战高度较低,而且下部一般有装甲防护以及各种设备,也不方便弹射,因此,往往飞行员在直升机着陆时,只能尽可能的控制住直升机,进行硬着陆。

不过也有少数能够弹射的直升机,这就是俄罗斯的卡50/52武装直升机,能够在弹射之前,通过在螺旋桨轴上安装的爆炸螺栓将螺旋桨炸飞,然后就能直接通过飞行员坐椅下的弹射器弹射了。不过在弹射时,直升机需要尽可能的远离友军直升机以及人员等,因此爆炸炸出的螺旋桨碎片很有可能会伤及友军。

未来重型武装直升机的发展趋势是什么?

重型直升机,前苏联一款米-24,西方奉之为“母鹿”,正是其中娇娇者,最快的,没有一款型号比它更快,不过随着新直升机概念的推出,那尾浆推进的,似乎露出了可喜的曙光,快又如何?快,快不过导弹。隐形的怎么样?区区200千米的作战半径,隐身,毫无任何意义,因是美国最先发展而出的“科曼奇”,花了银子无数,只得下马,因为快也好,隐身也罢,意义都不是很大。唯一的一种可能,向微形发展,如中国AV500“战狼”,似乎还有一点点意思,块头不大,其貌不扬,借助小,而又能加挂小口径炸弹的优势,可赢得一席之地。不过,小亦有小的劣势,只能通过小,来达到突防的目的,但,携载不多,火力不强,费劲巴力突进去,也干不了多少活儿,又是其劣势之一。致于怎么发展,现在都在探讨之中。

▲垂直打击。AH-1在热带山岳丛林里,开启第五空间作战,在漏洞密布的越南,无所不至,是以美军总结,直升机大有效用,因此得以迎来大发展,世间直升机战争开始了。得以发展几十年,机型不断,“眼镜蛇”之后AH-64“阿帕奇”,成为最先进,其实最先进,无非一款毫米波雷达,看得远,用得好,远距离之外发现攻击,然而再怎么改,其本身脆弱性的特点,碍难改变,有些突出性能,并不比米-24的发展型米-35好多少。何况米-35有着皮实结实耐用,防护力强大的的特点,只是美国“阿帕奇”刻意强调远距离攻击,淡化了米-35快的能力,其实,快是未来发展特点之一,快在复杂的地形可以躲避攻击,要比“阿帕奇”的皮大馅厚强得多。沙特最新型“阿帕奇”,根本抵不住中国前卫导攻击,原因就在于一是装甲不厚,二是速度不快,闪躲不及几乎成为大多数事件之一。

▲“鱼鹰”并不被掌握。刚开始构形之时,美军以为可以发展为多种构形,如预警、侦察和武装攻击等,但这种徘徊在固定翼与直升机边缘的混杂型号,在气动技术上并不为其掌握。构形复杂,面临诸多不可确定,解决不了气动,要向前发展,无疑纸上谈兵,何况武装攻击这种需要高速机动的型号呢?这便是“鱼鹰”的致命之处。在对技术一无所知的人那里,尤奉“鱼鹰”为神物,就“鱼鹰”现在的技术状态而言,面临着诸多不可琢磨处,根本无法掌握。军队装备从来以实用耐用为第一准则,这些不能被掌握的“鱼鹰”,只具有装备探索性质,使用性不佳,因而也就谈不上实用价值。奢谈武装型号,在可见的十年之内,不具现实性。只是十年之后,世界武装直升机会以何种形式出现,不是美国所能想得到的。

▲“战狼”的探索。美国未必没有搞过。以超微型的无人机攻击,早就在开始实验,只是觉得战术价值不大,希望很缈茫,在新的技术未突破之前,不再展开技术研究。美国在新的技术潮流面前,总是先行者,因为有足够多的技术功底,可以实现。回顾武装直升机发展,我们不得不说,直升机在未改变其形与质之时,与生俱来都有其脆弱的一面,美国当年在越南展开的试验,并不具普遍意义,但以此为基点,着实推进了直升机技术的发展,功不可没,但问题仍然存在,至今并未得到根本性解决。所以“阿帕奇”之后再无“阿帕奇”,原因就在于此。我们的“战狼”不舍,持续展开技术测试,也许并不具普遍认识,但有一样,这是我们目前实用的一款型号,明此,也就足够了。

答案挺多,也介绍了一些很炫酷的武装直升机,但是直截了当点题回答的看起来就有点少了。其实美国陆军很早就在谋求阿帕奇的替代者,在去年也明确提出过下一代武装直升机的几个要求:更先进的武器系统、高速性能、机动性能和空中近战格斗能力。就目前而言,重型武直的发展还是要看美国,下面我就介绍下美军公开的思路和考虑。

图——阿帕奇谱系的直升机仍是当今世界最强大的武装攻击直升机没有之一

# 下一代武装直升机的必备特征美国陆军副参谋长詹姆斯·麦康维尔将军表示:”下一代武装攻击/侦察直升机将是美国陆军的武器装备发展的重点之一,该项工作预计会在21世纪30年代完成。“目前美国陆军的未来垂直升力项目(FVL,Future Vertical Lift)就致力于寻求阿帕奇、黑鹰和支奴干的下一代代替者,其分别对应的直升机种类是:武装攻击直升机、通用直升机和重型运输直升机。(美军考虑过多种构型的未来武装直升机,下图为其中之一)

美军之所以迫切希望尽快发展下一代武装直升机是因为美军认为即便坐拥世界顶尖武装直升机阿帕奇,其在应对未来的数年内出现的新威胁的能力仍然是相当有限的。詹姆斯也说:“我们未来必须要寻求更为致命的打击能力,这驱使我们发展一型未来的武装攻击/侦察直升机平台。阿帕奇确实是这个世界上在最强大的武直,但是这还不够,我们必须需求具备跨越式进步的新技术。”

在美国陆军的要求中,新型的强力武直必须要具备以下几个特征:高速机动性(目前武装直升机主要还是以低速机动性致胜)、多目标同时追踪能力、武器性能可靠性大幅提升(不再受环境影响,如阵风、高温、低温等)。如果同时考虑未来垂直升力计划的要求,则大航程、超高速和更高的燃油效率也将是下一代武直的发展趋势。(下图为波音-西科斯基下一代武装直升机概念图)

如果未来武直能够实现上述要求,美军将不再需要冒着巨大风险在敌对区域或者敌方占领区内设法部署小型燃料补给点来解决武直的续航问题。

# 伴随武装直升机的下一代战场无人机FVL项目的跨部门团队领导者,美国陆军准将Walter Rugen也表示美国陆军现在也在大力发展下一代伴随武装直升机作战无人验证机,该机能够介入到情况复杂的战区执行侦察、目标辨识和标记等工作,以此来使得武装直升机能够保持在安全距离之外执行作战任务。

有了这些无人机,美军就可以通过武装直升机直接操纵他们,将其部署在战场的关键位置,从而夺取制空权。当前的阿帕奇已经配备了类似的武装攻击无人机系统,当然,下一代无人机将会更先进。

本文来自网络,不代表蛋世界立场,转载请注明出处:http://www.egglad.com/pt/ios/25598.html
返回顶部